Représentation linéaire, schématique et par tronçon du réseau des voies publiques et privées de Paris et de la Petite Couronne (extension au communes de la MGP en cours). L’extrémité d’un tronçon correspond généralement à un croisement avec une autre voie (incluant un pont, un viaduc ou une passerelle) ou à la fin d’une voie en impasse.

L’ensemble des tronçons de voie forment un graphe en réseau (non-planaire) à l’intérieur d’une même commune, dans le sens où chaque tronçon (arc du graphe) est découpé lorsqu’il croise un autre tronçon, mais uniquement s'il sont au même niveau). ce type de graphe est ainsi adapté pour les calculs d'itinéraires et les calculs de zone de desserte. Il existe des arcs dupliqués quand le tronçon de voie est support de plusieurs informations de même nature, en particulier quand le tronçon de voie porte sur des voies dénommées sur deux communes voisines. Il est alors représenté par deux arcs identiques (correspondant souvent à la limite de commune), chaque arc associé à l’une des deux communes et les adresses situées dans cette commune.

Lorsqu'une route se compose de plusieurs chaussées séparées par une berme centrale ou par tout autre séparateur physique, chaque chaussée est représentée par une suite distincte de tronçons de route. Dans Paris, le séparateur n’est pris en compte que si sa surface est supérieure à 10 m². Aux carrefours, le tracé du réseau routier se conforme à la logique réelle de circulation sur le terrain.

- Dans Paris, un tronçon appartient toujours à un quartier, ou est limite de quartier. Si, entre deux carrefours, une portion de voie traverse une limite de quartier qui n’est pas une voie, alors le tronçon est divisé en deux.

- Hors Paris, le même principe est appliqué avec les limites de commune.

Cette couche est utilisée essentiellement pour des besoins de représentation cartographique (placement des toponymes et adresses), ainsi que pour des besoins de géocodage (localisation d’adresse par interpolation), en particulier sur les départements de la Petite Couronne (où un référentiel d’adresses ponctuelles fiable n’est pas géré à ce jour).

Du fait que cette couche soit conçue comme un graphe, elle n’est pas propice pour effectuer des analyses d’optimisation de parcours (exception faite d’analyses de zone de desserte en accès piétons, en prenant soin de retirer au préalable les voies rapides).

Compléments sur attributs :

Nomenclature hiérarchique du tronçon : Nomenclature hiérarchique à deux niveaux (catégorie niveau 1 et sous-catégorie niveau 2) du tronçon afin de situer son rôle dans le réseau routier de la Métropole. Ce classement, attribué par l’APUR, prend en compte plusieurs paramètres (caractéristiques physiques, environnement urbain, étendue du territoire traversé, largeur, flux routier). Ces deux attributs relèvent d’une étude spécifique achevée en 2014, puis ensuite actualisés au besoin. Les voies piétonnes (code 303) ont été actualisées notamment à partir de l'étude du Plan Piéton de Paris 2022-2026.