Jeu de données issu de plusieurs sources décrivant les projets d'aménagements cyclables linéaires en Île-de-France. Il y est référencé divers projets de pistes cyclables tels que: les Boucles Olympiques (BCO), les Olympistes (OP), le Réseau express vélo régional (RER V), les Plan Vélo Métropolitain (PVM), les Plan Vélo Paris (PVP), les réseaux cyclables des Établissement public territorial (T11 - Grand Paris Sud Est Avenir, T7 - Paris Terres d'Envol, T6 - Plaine Commune, T3 - Grand Paris Seine Ouest, T2 Vallée Sud Grand Paris) et les différentes Schémas Directeurs Cyclables (SDIC 78, SDIC92, SDIC93, SDIC94). Attention: Il s'agit ici d'une base de données provenant d'une compilation de données hétérogènes (shapefile, raster, plans...) avec des tracés pour la plus part non définitif et parfois approximatifs. Dans de nombreux cas des travaux de digitalisation ont été menés. Les tracés cyclables provenant d'OpenStreetMap (OSM) ont été privilégiés lorsque que la donnée suivait le même itinéraire. Dans le cas contraire les axes majeurs (routes, boulevards, routes départementales...) d'OSM ont été préférés. Par ailleurs, les différents réseaux cyclables peuvent se superposer. Par conséquent, la couche fonctionne comme un booléen (exemple: rerv='Oui' ou 'Non'). Limites d'usage et remarques : La donnée OSM est soumise aux contributions libres des contributeurs. Un contrôle topologique est effectué par OSM mais aucun contrôle de véracité des contributions n’est effectué. La validation seule des contributeurs permet de déjuger ou non une information.

La couche BATI DEMOLITION identifie les bâtis existants allant être transformés ou démolis dans le cadre d’opérations d’aménagement, à quel horizon, et renseigne sur la quantité de déchets générés par cette transformation. Elle est associée à une couche graphique des emprises bâties existantes (voir cette fiche pour les attributs) concernées par une transformation, soit de construction/réhabilitation de bâti, soit de réalisation d'espace non bâti (espace public, jardin, voirie, etc.). Cette donnée pose les bases d’une réflexion systémique à l’échelle des territoires, au sein du département, de la métropole, de l’Ile-de-France et en dehors. L’approche cartographique de cette donnée permet d’une part, de révéler les concentrations de production de déchets à venir, afin d’identifier le foncier à libérer pour limiter les flux et réduire l’impact environnemental de la déconstruction. D’autre part, l’approche quantitative permet de caractériser et de calculer les quantités déchets et matériaux en fonction de la nature de la transformation du bâti existant, c’est-à-dire les matériaux issus de travaux de démolition ou de réhabilitation. Limites d'usage : La qualité des données est tributaire notamment de la connaissance et de l'état d'avancement des projets associés. La précision est donc variable d'un projet à l'autre et la cartographie ne peut pas à elle seule rendre compte de la situation précise. Les données sur les volumes de déchets restent des estimations en fonction des ratios (fournis par l'ADEME et le CERC - Cellule Économique Régionale de la Construction), ainsi que des surfaces de planchers des bâtis existants (elles-mêmes calculées à partir des données de hauteur et de surface au sol).

Jeu de données représentant schématiquement le réseau de voies publiques et privées de Paris et la Métropole du Grand Paris avec une agrégation des tronçons basée sur le nom des voies. Une voie est un emplacement localisé et dénommé par un arrêté municipal ou, dans le cas d’une voie privée, agréé par une décision administrative. A cette définition s’ajoutent, notamment sur Paris : ‐ les voies identifiées par un index (ex : voie BX17) : ce sont principalement des voies en secteurs opérationnels qui apparaissent dans les décisions de numérotage liées à des divisions parcellaires. Un arrêté de dénomination de ces nouvelles voies intervient au moment de la livraison de la voie pour répondre aux besoins d’adressage de sociétés ou d’un nouvel équipement. ‐ les voies localisées et dénommées pour les besoins internes à la Ville (boulevard périphérique et échangeurs, voies rapides, voies sur berges, souterrains, voies des bois) ; Les voies ont une représentation graphique linéaire. La représentation graphique d’une voie est formée de l’ensemble des tronçons de la même voie et donc portant son nom. En Petite Couronne, certains tronçons ne portent pas de nom ; seuls les tronçons de voie ayant une dénomination (donc associés à une voie) font l’objet d’une représentation graphique dans la couche des voies.

La BD TOPO® V3 (mars 2023) du Référentiel à Grande Echelle (RGE®) de l'Institut Géographique National (IGN) est une description vectorielle des éléments du territoire et de ses infrastructures, de précision métrique exploitable à des échelles allant du 1 : 5 000 au 1 : 50 000. Ce référentiel couvre de manière cohérente l’ensemble des entités géographiques et administratives du territoire national, dans le cas présent, du territoire de la Vallée de Seine incluant l'Île-de-France. La BD TOPO sert de référence pour la localisation de l’information thématique relative aux problématiques d’aménagement, d’environnement ou d’urbanisme. Elle est le socle nécessaire au fonctionnement des systèmes d’information des collectivités locales de la commune à la région. Elle est aussi un élément indispensable à la conception, au fonctionnement et à l’évaluation de nombreux services pour ces collectivités. Le processus de production 3D permet par ailleurs de fournir l’altimétrie des objets, ainsi que la hauteur des bâtiments. Les objets de la BD TOPO V3 sont structurés en thèmes : - Administratif (limites et unités administratives) ; - Adresses (adresses postales) ; - Bâti (constructions) ; - Hydrographie (éléments ayant trait à l’eau) ; - Lieux nommés (lieu ou lieu-dit possédant un toponyme et décrivant un espace naturel ou un lieu habité) ; - Occupation du sol (végétation, estran, haie) ; - Services et activités (services publics, stockage et transport des sources d'énergie, lieux et sites industriels) ; - Transport (infrastructures du réseau routier, ferré ou aérien, itinéraires) ; - Zones réglementées (la plupart des zonages faisant l'objet de réglementations spécifiques). Il est conseillé de consulter la documentation pour tout usage. Cette documentation complète décrivant tous les thèmes, couches et attributs est accessible sur le site de l'IGN à l'adresse suivante : https://geoservices.ign.fr/documentation/donnees/vecteur/bdtopo La BD TOPO V3 (téléchargement mars 2023) est accessible sur le serveur de données de l'Apur sous la forme de Géodatabases (fichiers) par région (Ile-de-France et Normandie) et pour quelques départements (d'où le (+). Voir les liens ressources ci-dessous. Le nommage des différentes géodatabases est toujours le même sans mention du millésime afin de permettre aux utilisateurs de gérer leur fichiers de cartes (MXD, autres) d'avoir accès à la dernière version en cours. Les versions des millésimes précédents sont accessibles dans le dossier d'archives. Note complémentaire. Ile-de-France et Normandie (+) dans le titre de ce jeu de données correspond aux départements suivants : - La région Ile-de-France (11) avec les départements suivants : Paris (75), Seine-et-Marne (77), Yvelines (78), Essonne (91), Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94). - La région Normandie (28) avec les départements : Calvados (14), Eure (27), Manche (50), Orne (61), Seine-Maritime (76). - Les départements complémentaires suivants : Aisne (02), Eure-et-Loir (28), Loiret (45), l'Oise (60).

Ce jeu de données rassemble les opérations d'aménagement de la Métropole du Grand Paris. Une opération d'aménagement a pour objet de mettre en œuvre un projet urbain, une politique locale de l'habitat, d'organiser le maintien, l'extension ou l'accueil des activités économiques, de favoriser le développement des loisirs et du tourisme, de réaliser des équipements collectifs, de lutter contre l'insalubrité, de permettre le renouvellement urbain, de sauvegarder ou de mettre en valeur le patrimoine bâti ou non bâti et les espaces naturels (extrait du code de l’Urbanisme, article L300-1). Sont considérés comme secteurs opérationnels : - les secteurs d’études validés par décision de la collectivité (en conseil municipal par exemple), - les secteurs d’aménagement faisant l’objet d’études d’impact ou bien d’une procédure de concertation préalable. - les secteurs identifiés dans les documents d’urbanisme locaux tels que les périmètres d’attente et enfin les secteurs faisant l’objet d’une intention d’aménager dans les documents diffusés par la collectivité. Les secteurs soumis uniquement à une procédure de droit commun (c’est-à-dire à un simple dépôt de permis de construire) sont également considérés comme secteurs opérationnels lorsqu’ils ont un impact important sur le territoire de par l’envergure du projet, sa programmation, sa taille ou son rayonnement. Sont exclus les secteurs soumis à une procédure de droit commun (permis de construire) de faible envergure, ainsi que les secteurs dits « mutables » sans intention d’aménager clairement affichée comme par exemple les zones dites « à urbaniser » (AU) des PLU pour lesquelles aucune orientation d’aménagement n’a été formulée. A chaque secteur sont affectés notamment des informations concernant sa nature (ZAC,PRU,etc.), la répartition des programmes envisagés (m² de bureaux, logement, équipement, activité, nombre de logements dont nombre de logements sociaux) et son calendrier d’avancement (date prévisionnelle ou réelle d’achèvement).